11月2日下午，神秘谷瀾滄江大橋6#主塔熱鬧非凡，在景洪市交通運(yùn)輸局、建投總承包一部以及各參建方領(lǐng)導(dǎo)的共同見(jiàn)證下，由聯(lián)合公司組織施工的景洪市神秘谷瀾滄江大橋項(xiàng)目6#主塔首對(duì)斜拉索施工歷時(shí)5天，整體掛索順利完成。

    大橋拉索布置為空間索面，索體采用4層保護(hù)，第一層為鋼絞線外環(huán)氧涂層，第二層為無(wú)粘結(jié)筋專用油脂，第三層為擠壓HDPE層，第四層為斜拉索整體索外包HDPE護(hù)套。錨固段采用可調(diào)式錨具,夾片、錨板、支承筒、工作螺母、密封筒，保護(hù)罩內(nèi)注防腐油脂防護(hù)。錨具內(nèi)同樣采用注防腐油脂進(jìn)行防護(hù)。

    首對(duì)斜拉索為全橋數(shù)量最多的一根，由79束環(huán)氧涂層鋼絞線拉索組成。斜拉索施工過(guò)程中，受索塔、主梁多個(gè)截面剛度變化引起結(jié)構(gòu)內(nèi)力突變，存在局部應(yīng)力集中現(xiàn)象，加上“塔梁同步”施工等施工不確定性的影響，拉索整體施工控制難度極大。

    作為連接塔與梁的重要構(gòu)件，斜拉索是確保主梁施工安全和質(zhì)量的關(guān)鍵。

    在整個(gè)施工過(guò)程中，首先要由項(xiàng)目測(cè)量技術(shù)員耗費(fèi)大量的精力和物力，反復(fù)、準(zhǔn)確、精確地測(cè)量和檢驗(yàn)出主塔預(yù)埋索導(dǎo)管與主梁預(yù)埋鋼導(dǎo)管位置和空間角度。

    在做好前期的“模擬”工作后，掛索前，由主塔施工處借助塔內(nèi)檢修平臺(tái)搭設(shè)掛索平臺(tái)，但塔身內(nèi)空間窄小，故需組織機(jī)具設(shè)備進(jìn)行安裝。

    而在塔外則使用電動(dòng)吊籃做掛索平臺(tái)，利用主塔預(yù)理件確保塔外掛索平臺(tái)的穩(wěn)定，主梁處在掛籃上設(shè)置掛索平臺(tái)。

    最后是循環(huán)穿索過(guò)程中的提升速度控制，開(kāi)始時(shí)和穿索板將要到達(dá)索導(dǎo)管口時(shí)應(yīng)放慢速度以防擠傷操作人員的手，而穿索板在管子中間運(yùn)行時(shí)應(yīng)提升時(shí)間，穿索板到達(dá)索導(dǎo)管口時(shí)將鋼紋線的中心繳頭連接后，再用人工輔助卷?yè)P(yáng)機(jī)將其送入塔內(nèi)進(jìn)行錯(cuò)固，墩頭絲與連接器鎖定好，防止鋼絞線滑落造成安全事故。

    首對(duì)斜拉索整體掛索順利完成，下道工序可進(jìn)行斜拉索整束分級(jí)張拉，“塔梁同步”施工工藝即開(kāi)始實(shí)施，為下一步的掛籃行走系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)及止推系統(tǒng)安裝提供了條件，為主梁掛籃懸澆奠定了基礎(chǔ)。

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